新冠肺炎疫情下物流業(yè)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航
發(fā)表于：2020/3/16 2:19:43??閱讀量： [關(guān)閉]
自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，物流行業(yè)持續(xù)在抗擊疫情的過程中發(fā)揮重要作用，截至2月19日，順豐航空為馳援武漢執(zhí)行的防疫物資運(yùn)輸航班總量增長(zhǎng)至107個(gè)，累計(jì)貨量2682噸；京東物流截至2月6日已將來自全國(guó)的超過1600噸防疫救援物資及民生應(yīng)急物資送往武漢及周邊地區(qū)；美團(tuán)、河馬鮮生等即時(shí)配送企業(yè)也提供了到家服務(wù)，保障居民生活需求。
無論從救災(zāi)防疫資源的運(yùn)輸、企業(yè)供應(yīng)鏈正常運(yùn)作的恢復(fù)，還是居民日常生活消費(fèi)的保障來看，社會(huì)各方都切身感受到物流的重要性。火線馳援的同時(shí)，我們也觀察到物流行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的一些問題，亟待解決：
產(chǎn)能問題
受疫情及防控影響，至2月18日，全國(guó)鐵路、民航等共發(fā)送旅客14.76億人次，比去年同期下降50.3%。前期的交通限行，社區(qū)、村莊封閉管理等，導(dǎo)致點(diǎn)、線交織構(gòu)成的物流交通網(wǎng)多處中斷，超過75%的物流企業(yè)反映限行等措施導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)無法開展。
流動(dòng)性問題
物流行業(yè)市場(chǎng)集中度低，且超過90%是中小微企業(yè)，而近70％的中小微企業(yè)現(xiàn)金流僅能支撐1-2個(gè)月，在超過1個(gè)月0收入或低收入的情況下，資金周轉(zhuǎn)比較困難。
貨物積壓?jiǎn)栴}
貨物長(zhǎng)期停留在相關(guān)集中地，部分物流設(shè)施被占用，造成局部堵塞，如上海港、天津港、寧波港等冷柜插頭使用已呈飽和狀態(tài)，冷藏集裝箱無法卸貨。
資源分配問題
前期供應(yīng)鏈的中斷，導(dǎo)致需求波動(dòng)，貨源分布不均衡，造成復(fù)工初期甚至相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)物流運(yùn)行無法閉環(huán)均衡運(yùn)行，返空行駛將大幅增加。
疫情之下挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
這些問題既有客觀環(huán)境帶來的短期影響，也有行業(yè)本身的短板問題，需要分類分析和應(yīng)對(duì)。同時(shí)，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)有巨大的韌性和潛力，從中、長(zhǎng)期看，本次的疫情挑戰(zhàn)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展有其積極的一面，會(huì)促進(jìn)行業(yè)向如下趨勢(shì)發(fā)展：
行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。疫情過后，在線消費(fèi)需求逐步增加，快遞、同城配送，特別是到家即時(shí)配送將迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。
行業(yè)重要性進(jìn)一步凸顯。行業(yè)職能將從后勤服務(wù)方轉(zhuǎn)化為重要的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)方、賦能方；從供應(yīng)鏈合作方進(jìn)化為核心鏈接者與集成者，倒逼行業(yè)進(jìn)行自我提升與轉(zhuǎn)型。
競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)。航空運(yùn)力、直營(yíng)服務(wù)等更有保障的服務(wù)體驗(yàn)將深入人心，行格局業(yè)將從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)榫C合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。
巨大的規(guī)模與效率提升的空間
資料來源：觀研天下，百世年報(bào)，華泰證券
戰(zhàn)「疫」后分階段優(yōu)化運(yùn)營(yíng)建議
發(fā)展前期
• 營(yíng)造行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)必要的環(huán)境和條件，對(duì)物流運(yùn)行實(shí)行分區(qū)分級(jí)管理，確保交通暢通，人員有序返崗；制作復(fù)工防疫指南并嚴(yán)格執(zhí)行；集中統(tǒng)一調(diào)配防疫物資，保證物流企業(yè)有恢復(fù)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的條件。
• 推動(dòng)重點(diǎn)物流企業(yè)集中居住、辦公和生產(chǎn)，減小返城隔離期對(duì)復(fù)工的影響。重點(diǎn)推動(dòng)物流園區(qū)、公路港、港口等盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
• 從供應(yīng)鏈角度，關(guān)注行業(yè)上游的第一、第二產(chǎn)業(yè)所需原材料、生產(chǎn)物資的供應(yīng)及運(yùn)輸，確定優(yōu)先級(jí)；重點(diǎn)支持華南、華東等重要區(qū)域，對(duì)其交通運(yùn)輸及物流企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)支持。
• 鑒于中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中扮演的重要角色，需要協(xié)助跨境及外資物流企業(yè)有序復(fù)工，維護(hù)全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。
• 對(duì)接保險(xiǎn)行業(yè)，提供針對(duì)疫期開展物流生產(chǎn)的保險(xiǎn)產(chǎn)品，覆蓋因疫情導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)損失。
• 通過信息化手段，統(tǒng)計(jì)、收集重點(diǎn)物流企業(yè)的用工需求，對(duì)接勞動(dòng)力輸出大省，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力需求與供給的直接、精準(zhǔn)對(duì)接。
• 在前期對(duì)公共交通運(yùn)輸服務(wù)、快遞收派服務(wù)免征增值稅政策基礎(chǔ)上，建議考慮將增值稅減免政策推廣到整個(gè)物流行業(yè)，或者是占物流行業(yè)產(chǎn)值超50%的運(yùn)輸領(lǐng)域。
• 關(guān)注中小物流企業(yè)復(fù)工，由于物流行業(yè)，特別是零擔(dān)/整車領(lǐng)域市場(chǎng)集中度非常低（排名前十企業(yè)市場(chǎng)份額總計(jì)不足3%），中小企業(yè)是運(yùn)力基礎(chǔ)，中小物流企業(yè)沒有復(fù)工，無法暢通微循環(huán)，形成閉環(huán)循環(huán)。
2
---中遠(yuǎn)期
• 建設(shè)大數(shù)據(jù)分析和管理平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)交通物流運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)可視化；在大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)之上建立管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化。
• 從供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的角度推動(dòng)行業(yè)內(nèi)的分工協(xié)作、交通物流企業(yè)與上游企業(yè)的無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的核心鏈接者和集成者作用。
• 加強(qiáng)人力資源管理建設(shè)，積累沉淀用工數(shù)據(jù)，通過靈活用工模式，靈活高效利用人力資源促進(jìn)就業(yè)。
• 加強(qiáng)物流行業(yè)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)建設(shè)，通過提供運(yùn)費(fèi)融資等服務(wù)，解決中小微物流企業(yè)的流動(dòng)性問題。
• 推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)和自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，如自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的應(yīng)用，提升效率；采用集中部署、共享使用等創(chuàng)新模式，降低信息化建設(shè)成本。
• 推動(dòng) ESH 管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)引入云化的培訓(xùn)解決方案，結(jié)合 ESH 管理體系的落地，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)合規(guī)性及應(yīng)急處置能力。
• 嚴(yán)密監(jiān)控物流運(yùn)價(jià)指數(shù)，防止物流服務(wù)價(jià)格短時(shí)間的劇烈波動(dòng)對(duì)行業(yè)造成的傷害。
• 尊重市場(chǎng)規(guī)律前提下，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)集中化，提升如合同物流、零擔(dān)/整車、快遞、物流地產(chǎn)等細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)集中度，大型物流企業(yè)更能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的降本增效，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)更能抵抗經(jīng)濟(jì)沖擊，在特殊時(shí)期發(fā)揮中流砥柱的作用。
• 建立國(guó)家應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系建設(shè)，在建設(shè)過程中，交通物流行業(yè)可以在儲(chǔ)備體系網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)布局，庫(kù)存部署，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)娜粘＿\(yùn)營(yíng)管理，物流供應(yīng)商準(zhǔn)入、選擇、管理等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。
• 引導(dǎo)、鼓勵(lì)直營(yíng)型物流企業(yè)發(fā)展。直營(yíng)物流企業(yè)，如中國(guó)郵政、順豐、京東、蘇寧在本次戰(zhàn)役中發(fā)揮了重要作用，應(yīng)該得到認(rèn)可，未來建議在財(cái)稅，資金，政策方面實(shí)現(xiàn)差異化支持，比如在國(guó)家應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系建設(shè)中，國(guó)家采購(gòu)物流服務(wù)時(shí)優(yōu)先選擇。
• 積極推動(dòng)物流企業(yè)出海，無論是此次抗疫期間將急缺的防疫物資從海外運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)，還是之前華為的國(guó)際物流中斷等案例都證明我們需要有具備全球物流網(wǎng)絡(luò)，全球交付能力的物流企業(yè)，同時(shí)我們預(yù)判受本次疫情影響，將加速產(chǎn)能海外轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，這也是我們建設(shè)一帶一路，中國(guó)企業(yè)走向海外的必然要求。
迎接挑戰(zhàn)攜手前行
作為全球數(shù)字化建設(shè)的先行者，全球500強(qiáng)中的物流企業(yè)中86%使用了 SAP數(shù)字化方案。在物流行業(yè)直面挑戰(zhàn)，迫待轉(zhuǎn)型之時(shí)，SAP希望能夠攜手物流行業(yè)共克難關(guān)。我們可在以下幾方面協(xié)助物流行業(yè)快速發(fā)展：
構(gòu)建以大數(shù)據(jù)分析和管理平臺(tái)為基礎(chǔ)的物流行業(yè)控制塔，以成熟的分析管理方案、物流計(jì)劃與執(zhí)行方案，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)上下游數(shù)據(jù)的打通，獲取供應(yīng)鏈全鏈條的全景視圖，協(xié)助行業(yè)洞察全局、精準(zhǔn)施策、準(zhǔn)確發(fā)力。
建設(shè)智慧物流。利用創(chuàng)新技術(shù)建設(shè)智慧企業(yè)，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行能力，提升行業(yè)智能化、自動(dòng)化、柔性水平，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理一體化及創(chuàng)新發(fā)展。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推動(dòng)行業(yè)從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、人財(cái)物管理、數(shù)據(jù)治理及利用、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用等方面著手?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型，提升效率。
加速新技術(shù)在物流行業(yè)的利用?；?SAP 的創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在物流行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，助力動(dòng)態(tài)路由、智能資產(chǎn)管理、預(yù)測(cè)性運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)、管理模式的落地實(shí)施，實(shí)現(xiàn)降本增效。
基于成熟的人力資源解決方案，構(gòu)建多元用工機(jī)制，精準(zhǔn)匹配勞動(dòng)力資源供需雙方，搭建靈活組織結(jié)構(gòu)支持創(chuàng)新發(fā)展。
搭建移動(dòng)培訓(xùn)體系。建立自激勵(lì)培訓(xùn)機(jī)制，充分利用碎片化時(shí)間，加強(qiáng)行業(yè)從業(yè)者培訓(xùn)及再教育。
總而言之，SAP希望能夠在抗擊新冠肺炎疫情戰(zhàn)役中貢獻(xiàn)自己的一份力量，也期望能夠配合國(guó)家政策，推動(dòng)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航！
本文鏈接:新冠肺炎疫情下物流業(yè)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航